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基础设施潜力较大：城内交通路较窄，载具摩托车Boda，十几万辆，摩的创业公司SafeBoda有8千辆；城际方面，中国承建乌干达机场等城际公路，城际基础设施较完善；乌干达同样是中非***规划中的东非铁路终点，基建带来的***增值潜力大。非洲内陆拖车服务***。

***聚落分析：由于***经济较为倚仗农业，乌干达农业劳动力占比高达68.4%（肯尼亚37.2%，尼日利亚36.4%），城镇化率仅为23.2%，大多数人口分布在郊区及农村且购买力有限，因此主要城市间隔较大，缺乏贸易流和商流的中心聚合点，城市单点突破效率有限。我们判断在乌干达，单一城市创业天花板有限，创业公司需要具备极强的下沉能力与跨区域扩张能力。非洲内陆拖车服务***。

尼日利亚、南非、埃及、肯尼亚作为西南北东四大节点，我们认为目前的timing下，综合考虑经济和政策环境，肯尼亚和尼日利亚是非常适合的互联网出海起步市场。人口数量：非洲人口约12.56亿，非洲内陆拖车费用，2030年将超过17亿，2050年超过25亿，期间世界约50%新生人口将由非洲贡献。非洲内陆拖车服务***。

人口结构年轻化：非洲人口平均年龄为19.4岁，远低于世界平均30.6岁。主要原因归咎于落后的卫生条件以及较高的生育率，近年来基础条件逐渐改善，特别是新生儿因病率（等***）已经有显著的降低：据联合国，非洲***夭折率从00年的9%下降到2017年的5.4%，平均寿命从00年的50.2岁增加到2017年的60.7岁。非洲内陆拖车服务***。

物流发展本土化，通过对市场的考察，可以进行战略***，分析物流装备数据，非洲内陆拖车价格，对物流所需的机械、车辆、用地等资源***，非洲内陆拖车服务，实现在本地利润化。通过对这一市场的分析，目前在吉物流企业多数参与整个物流环节里面的一段，对物流整个过程的管理集中在自己所负责的区段内，对本企业责任范围外的物流过程不能有效管理。这样会导致货物安全性无法保障，物流在途时间拉长的现象产生。非洲内陆拖车服务***。

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